Polo GTI Europeu

A Volkswagen divulgou dados sobre a nova geração do compacto esportivo europeu Polo GTI, sob a ótica do downsizing: com motor de 1,4 l TSI com injeção direta de gasolina, turbo e compressor volumétrico (supercharger), terá câmbio de sete marchas e dupla embreagem DSG, 180 cv e velocidade máxima de 229 km/h, com 0-100 km/h em 6,9 s; mas também terá preocupação ambiental, com consumo médio de 16 km/l e baixa taxa de emissões; o Polo de lá terá ainda a versão da divisão R, de alta performance

Será enfim o novo Palio 2011

Muita especulação principalmente após o lançamento do no Uno que marcou também com a "inauguração" da nova linha de motores EVO FIRE. Muito antes de sair informações concretas sobre a nova Uno, ja rodava na internet informações sobre a suposta Geração 5 do Palio. Informações diziam qua a Fiat iria lançar o Palio com o Motor Evo Fire 1.0, 1.4, 1.6 16v de 120cv e o 1.9 de 130 ja utilizado no Linea todos com fabricação na propria Fiat na Argentina. Segundo fontes da Revista Auto Esporte assim ficaria o Palio, ou pelo menos a frente dele.

Se repararmos a frente do suposto novo Palio lembra muito o desenho de grade do Fiat 500. Talvez a Fiat não devesse seguir esse caminho visto que o 500 não foi um carro de grande aceitação no mercado brasileiro. Continuando as ondas de especulações pela internet encontrei uma foto da suposta traseira do Palio 2011, ficou bem interessante, lembrando muito o Bravo ( carro da Fiat Europeia que tem especulações de vir para o Brasil no segundo semestre de 2011 ).

Em Breve novidades sobre novo Punto!

Vice-presidente da General Motors confirma nova Montana para o segundo semestre

Durante jantar com jornalistas no clube recreativo da General Motors, o Vice-Presidente da marca no Brasil e no Mercosul José Carlos Pinhiro Neto revelou que nova geração da pick-up montana vira na segunda metade do ano sobre a plataforma base do Agile que antes era fabricada com base na plataforma Corsa ( que deu origem a estinta pick-up Corsa ). O Ponto fraco a principio é a manutenção de apenas o motor 1.4Flex, ja que suas concorrentes utilizam motorem aparti de 1.4 como Saveiro com 1.6 e 1.8, Strada 1.4 e 1.8 e a nova Hoggar da Peugeot com motores 1.4 e 1.6, vale a pena conferir, porque a briga vai ser boa.

Volkswagem prepara novo sedã Médio

Vazou o projeto do novo sedã da Volks que vira para competir com o Honda Civicce o Toyota Corolla. Previsão para lançamento no Brasil está previsto para o primeiro trimestre de 2011. A volks só não pode cometer os mesmo erros que ocorreu com o Passat e o Jetta que apesar de fortes e de desenhos bonitos não implacaram no mercado nacional. Fica ai a aposta para competir com carros ja renomados e que cairam no gosto do brasileiro.

Curiosidade da semana - Uno Turbo

Essa semana vou falar de um classico de sucesso nacional que até hoje quando passa na rua atraem olhares por ser um carro pequeno e muito veloz. Primeiro modelo de Uno Turbo veio em 1986 e com os anos a fiat foi diminuindo a potencia dos seus motores salvos o Uno 1.6R que era razoavel.

  
                                  
Mas em 1996 foi lançado digamos que o "TOP" do uno, a versão turbo de 116cv a 6000rpm, tendo um consumo urbano entre 9km e na estrada fazendo em torno de 12km. E até hoje é um carro muito procurado so que o dificil é achar um bem cuidado ja que na época a maioria dos donos eram jovens com espirito de aventura e alguns dos Unos Turbos que ainda rodam pelo menos 30% ja foram batidos mesmo assim como dito a procura é alta e em certos casos chegam a custar até R$ 15.000,00. Vale a pena o investimento?

Até a prossima curiosidade da semana na proxima Terça-Feira.

Hot Weels reproduz em miniatura um modelo 100% Brasileiro!

Não foi o Gurgel, mas o modelo escolhido foi um esportivo da Volkswagem o SP2 de 1972. No ano de seu lançamento todos queria ver e até ter um modelo do SP2 que era bem arrojado. Mas o fator esportivo que poderia ser uma ótima para a Volkswagem em seu SP2 acabou dando errado, com motores 1600 e 1700 não passava nenhuma emoção de esportivo além de ter um preço salgado, podendo comprar até dois fuscas com o preço de um SP2. Ele era apenas um pouco mas barato que seu maior rival da época o PumaGTE.